SENT dla odzieży i obuwia. Co muszą zrobić sklepy internetowe, importerzy i firmy modowe?

Od marca 2026 r. przewóz odzieży i obuwia może wymagać zgłoszenia w SENT. Sprawdź, kogo dotyczą nowe przepisy, jakie są limity i kary.

SENT dla odzieży i obuwia już obowiązuje. To problem nie tylko dla dużych importerów

Od 17 marca 2026 r. system SENT obejmuje także wybrane przewozy odzieży, odzieży używanej oraz obuwia. Dla branży fashion, sklepów internetowych, importerów, hurtowni i firm logistycznych oznacza to nowe obowiązki administracyjne. W praktyce wystarczy przekroczyć niski próg ilościowy, aby przewóz musiał zostać zgłoszony w systemie.

Krajowa Administracja Skarbowa wskazuje, że zmiany wynikają z rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki z 10 września 2025 r., które rozszerzyło katalog towarów monitorowanych w SENT. Przepisy zaczęły obowiązywać po sześciu miesiącach od ogłoszenia, czyli 17 marca 2026 r. Źródło: gov.pl, „Zmiany w systemie SENT od 17 marca 2026 r.”.

Dla wielu przedsiębiorców to zmiana większa, niż mogłoby wynikać z urzędowego komunikatu. System, kojarzony dotąd głównie z paliwami, alkoholem, tytoniem czy innymi towarami wrażliwymi, wszedł do codziennej logistyki mody. Dotyczy przewozów, które w małej firmie mogą wyglądać jak zwykła dostawa do magazynu, hurtowni, showroomu albo operatora logistycznego.

Jakie limity SENT obowiązują dla odzieży i obuwia

Obowiązek zgłoszenia zależy od rodzaju towaru i progu ilościowego.

KAS wymienia następujące kategorie:

• odzież i dodatki odzieżowe z dzianin z działu 61 CN - jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg;
• odzież i dodatki odzieżowe inne niż z dzianin z działu 62 CN - jeśli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg;
• odzież używana i pozostałe artykuły używane z kodu CN 6309 00 00 - jeśli masa brutto przekracza 10 kg;
• obuwie z działu 64 CN, z wyłączeniem części obuwia z pozycji CN 6406 - jeśli w przesyłce jest więcej niż 20 sztuk obuwia;
• mieszaniny odzieży i obuwia z działów 61, 62 lub 64 CN - jeśli w przesyłce znajdują się towary z co najmniej dwóch tych działów, a ich masa brutto przekracza 10 kg.

To oznacza, że SENT dla odzieży i obuwia może dotyczyć również mniejszych podmiotów. Próg 10 kg w branży modowej nie jest wysoki. Kilkadziesiąt bluz, kurtek, par spodni albo przesyłka mieszana z odzieżą i butami mogą wystarczyć, żeby firma musiała dokonać zgłoszenia.

Natalia Stanowska-Potoczny, radca prawny z kancelarii prawnej Causa Finita Szczepanek i Wspólnicy Sp.K., podkreśla:

„Nowe regulacje obejmują transporty przekraczające bardzo niskie limity – już powyżej 10 kg odzieży lub 20 sztuk obuwia. To oznacza, że obowiązek zgłoszenia dotyczy ogromnej liczby codziennych operacji logistycznych.”

Kogo dotyczy SENT dla odzieży i obuwia

Nowe obowiązki są szczególnie ważne dla firm, które sprowadzają odzież lub obuwie spoza Polski, prowadzą sprzedaż transgraniczną, korzystają z magazynów zewnętrznych, wysyłają większe partie towaru do kontrahentów albo obsługują logistykę dla e-commerce.

Według KAS zgłaszanie przewozu odzieży i obuwia wymaga rejestracji firmy albo aktualizacji danych podmiotu gospodarczego na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych, czyli PUESC. Firma musi też uzyskać odpowiednie uprawnienia do przesyłania, aktualizacji i uzupełniania zgłoszeń SENT.

W praktyce problemem nie jest sama rejestracja, lecz codzienna obsługa procesu. Przedsiębiorca musi ustalić, czy dany przewóz podlega zgłoszeniu, poprawnie określić kod CN, masę brutto lub liczbę sztuk, zebrać dane stron transakcji, przewoźnika, środka transportu i trasy. Błąd formalny może kosztować więcej niż cała przesyłka.

Jak zgłosić przewóz odzieży lub obuwia w SENT

Zgłoszenia dokonuje się przez PUESC. W formularzu trzeba wybrać właściwy kod systemowy albo pozycję CN. KAS wskazuje m.in. kody: 6100 dla odzieży z dzianin, 6200 dla odzieży innej niż z dzianin, 6309 00 00 dla odzieży używanej, 6400 dla obuwia oraz 0006 dla mieszanin odzieży i obuwia.

Z perspektywy firmy procedura powinna wyglądać tak:

1. sprawdzenie, czy towar mieści się w działach 61, 62, 64 CN albo kodzie 6309 00 00;
2. ustalenie masy brutto przesyłki lub liczby sztuk obuwia;
3. weryfikacja, czy przewóz korzysta z wyłączenia;
4. zgłoszenie przewozu w SENT przed rozpoczęciem transportu;
5. przekazanie kierowcy numeru referencyjnego i dokumentów przewozowych;
6. aktualizacja danych, jeśli zmieni się trasa, pojazd, przewoźnik lub inne wymagane informacje;
7. potwierdzenie zakończenia przewozu, jeśli przepisy nakładają taki obowiązek.

Ekspertka Causa Finita zwraca uwagę na praktyczny wymiar tej procedury:

„Przed rozpoczęciem transportu przedsiębiorca musi dokonać zgłoszenia w SENT poprzez PUESC. Zgłoszenie obejmuje szczegółowe dane dotyczące: nadawcy i odbiorcy, rodzaju i ilości towaru oraz środka transportu i przewoźnika. Kierowca musi posiadać numer referencyjny zgłoszenia oraz dokumenty przewozowe i okazywać je podczas kontroli. W wielu przypadkach wymagane jest także aktywne urządzenie GPS przekazujące dane w czasie rzeczywistym. Po zakończeniu przewozu konieczne jest jego potwierdzenie w systemie.”

Kiedy przewóz odzieży i obuwia może być wyłączony z SENT

Nie każdy przewóz odzieży i obuwia automatycznie wymaga zgłoszenia. KAS wskazuje m.in. wyłączenia dotyczące przewozów rozpoczynających się w kraju, jeżeli przewożonym towarom towarzyszy faktura dokumentująca dostawę, wewnątrzwspólnotową dostawę albo eksport. Z obowiązku wyłączono także część przewozów realizowanych przez przedsiębiorców AEO lub podmioty objęte umową o współdziałanie z Szefem KAS.

Istotne są również zmiany wprowadzone rozporządzeniem z 11 marca 2026 r. KAS wskazuje wyłączenie m.in. dla przewozów wykonywanych przez polskich i unijnych operatorów pocztowych w przesyłkach rejestrowanych do 31,5 kg oraz dla niektórych usług fulfillment, jeżeli operator logistyczny posiada status AEO albo jest stroną umowy o współdziałanie z Szefem KAS.

Dla e-commerce kluczowa jest jednak dokumentacja. Firma powinna być w stanie wykazać, z jaką transakcją wiąże się przewóz, kto jest odbiorcą, jaki jest charakter dostawy i czy spełnione są warunki wyłączenia.

Natalia Stanowska-Potoczny ostrzega przed ryzykiem sporu z organami:

„Z jednej strony sprzedaż na rzecz konsumentów nie powinna podlegać obowiązkowi zgłoszenia w SENT. Z drugiej – przedsiębiorcy muszą być w stanie udowodnić ten fakt podczas kontroli.”

Kary za brak zgłoszenia SENT mogą być dotkliwe

Największe ryzyko dla przedsiębiorców wiąże się z sankcjami. Z materiału eksperckiego Causa Finita wynika, że brak zgłoszenia przewozu może skutkować karą w wysokości 46 proc. wartości towaru, ale nie mniej niż 20 tys. zł. Dodatkowe kary mogą dotyczyć braku aktualizacji danych albo braku działającego urządzenia GPS.

Natalia Stanowska-Potoczny wskazuje:

„Brak zgłoszenia przewozu już więcej niż 10 kg odzieży lub 20 sztuk obuwia może skutkować karą w wysokości 46% wartości towaru, nie mniej niż 20 tys. zł – nawet przy niewielkich przesyłkach.”

Dla małej firmy to sankcja, która może zaburzyć płynność finansową. Szczególnie narażone są sklepy internetowe, importerzy i dystrybutorzy działający na niskich marżach, gdzie pojedynczy błąd w logistyce może zjeść zysk z wielu tygodni sprzedaży.

Według materiału eksperckiego, w pierwszym miesiącu działania nowych regulacji dokonano 55 tys. zgłoszeń, przeprowadzono 653 kontrole, wykryto 86 nieprawidłowości i nałożono 34 mandaty. Nie wiadomo jednak, ile naruszeń wynikało z celowego obchodzenia prawa, a ile z błędów formalnych lub niejasności interpretacyjnych.

Dlaczego branża modowa ma problem z SENT

Uzasadnienie zmian jest podatkowe. Chodzi o uszczelnienie obrotu towarami, zwłaszcza importowanymi spoza Unii Europejskiej. Odzież i obuwie, choć nie są klasycznymi towarami wrażliwymi jak paliwa czy alkohol, są sprzedawane masowo, często w wielu kanałach, przez importerów, marketplace’y, hurtowników i sklepy internetowe.

Problem polega na tym, że branża modowa działa szybko. Partie towaru są dzielone, kompletowane, przepakowywane, zwracane, wysyłane do operatorów logistycznych, marketplace’ów, showroomów i klientów. W takim obiegu formalny obowiązek może pojawić się nagle - przy przesyłce, którą firma dotąd traktowała jako rutynową.

Ekspertka Causa Finita ocenia:

„Bez zmian system SENT – zamiast ograniczać nadużycia – może stać się poważną barierą dla legalnie działających przedsiębiorstw w branży modowej.”

To ważny kontrapunkt. Administracja skarbowa chce ograniczać nadużycia, ale firmy wskazują na koszt obsługi, niejednoznaczne przepisy i ryzyko sankcji za błędy, które nie muszą oznaczać oszustwa.

Co powinna zrobić firma e-commerce sprzedająca odzież lub obuwie

Przedsiębiorca nie powinien czekać na pierwszą kontrolę. Warto przeprowadzić prosty audyt procesów logistycznych. Powinien objąć nie tylko import, lecz także przesunięcia magazynowe, dostawy do kontrahentów, przewozy do fulfillmentu i wysyłki mieszane.

Najważniejsze działania:

• sprawdzić, czy firma przewozi towary z działów 61, 62, 64 CN albo kodu 6309 00 00;
• ustalić, w których procesach przesyłki przekraczają 10 kg brutto lub 20 sztuk obuwia;
• uporządkować dokumenty: faktury, listy przewozowe, dokumenty magazynowe, potwierdzenia sprzedaży B2C;
• zarejestrować lub zaktualizować firmę na PUESC;
• nadać pracownikom właściwe uprawnienia do SENT;
• opisać procedurę dla magazynu, działu sprzedaży i przewoźników;
• ustalić, kto odpowiada za zgłoszenie, aktualizację i zamknięcie przewozu;
• sprawdzić, czy przewoźnik zapewnia obsługę lokalizacji GPS, jeśli jest wymagana;
• przygotować instrukcję postępowania na wypadek kontroli.

Dobrą praktyką jest też stworzenie listy typowych scenariuszy: import z Azji, dostawa do magazynu w Polsce, wysyłka do kontrahenta w UE, przewóz do operatora fulfillment, zwrot większej partii towaru, transport odzieży używanej. Każdy przypadek powinien mieć przypisany obowiązek albo podstawę wyłączenia.

SENT dla odzieży i obuwia - najczęstsze błędy

Najbardziej ryzykowne są sytuacje, w których firma działa według starych przyzwyczajeń. Do typowych błędów należą:

• brak sprawdzenia kodu CN;
• nieuwzględnienie masy brutto, a nie tylko masy samego towaru;
• nieuwzględnienie przesyłek mieszanych;
• brak dokumentów potwierdzających wyłączenie;
• zgłoszenie przewozu po rozpoczęciu transportu;
• brak aktualizacji danych po zmianie pojazdu lub przewoźnika;
• brak numeru referencyjnego u kierowcy;
• brak działającego urządzenia GPS, jeśli jest wymagane.

Warto zwrócić uwagę zwłaszcza na obuwie. KAS wyjaśnia, że więcej niż 20 sztuk obuwia oznacza 10 par, ale może też oznaczać np. 20 prawych butów. To szczegół, który w logistyce zwrotów, outletów albo towarów niepełnowartościowych może mieć znaczenie.

Nowe przepisy wymagają procedur, nie jednorazowej rejestracji

SENT dla odzieży i obuwia nie jest tylko obowiązkiem dla działu księgowości. Dotyczy sprzedaży, magazynu, logistyki, importu, obsługi klienta i współpracy z przewoźnikami. W małej firmie te role często pełni kilka osób, czasem jedna. Dlatego najgorszym rozwiązaniem jest poleganie na pamięci pracownika albo założeniu, że „kurier się tym zajmie”.

Firma powinna mieć wewnętrzną procedurę: kto sprawdza próg, kto rejestruje przewóz, kto przekazuje numer kierowcy, kto aktualizuje zgłoszenie i kto archiwizuje dokumenty. Bez tego każdy większy transport odzieży lub obuwia staje się potencjalnym źródłem kary.

Dla branży modowej to kolejny element profesjonalizacji e-commerce. Sklep internetowy nie jest już tylko stroną z koszykiem, reklamą w Google i profilem na Instagramie. Przy większej skali staje się operatorem obrotu towarowego, który musi rozumieć podatki, logistykę, klasyfikację CN i obowiązki wobec KAS.

Źródła informacji:

1. Ministerstwo Finansów - Krajowa Administracja Skarbowa, „Zmiany w systemie SENT od 17 marca 2026 r.”, gov.pl, 24 września 2025.
2. Dziennik Ustaw 2025, poz. 1244, „Rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki z dnia 10 września 2025 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie towarów, których przewóz jest objęty systemem monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi”.
3. Dziennik Ustaw 2026, poz. 339, „Rozporządzenie Ministra Finansów i Gospodarki z dnia 11 marca 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia niektórych obowiązków w zakresie zgłoszeń przewozu towarów”.
4. Materiał ekspercki Natalii Stanowskiej-Potoczny, radcy prawnego z kancelarii prawnej Causa Finita Szczepanek i Wspólnicy Sp.K., przekazany redakcji.

 

Pobierz ebook "Książka o Egipcie, jakiego nie pokazują wycieczki. Śladami starożytnych królowych i polskich archeologów"