Papierowy list przewozowy wraca z trasy pognieciony, czasem z nieczytelnym podpisem. Potrafi utknąć w kabinie samochodu, w skanerze magazynu albo w skrzynce mailowej, do której dostęp ma już tylko były pracownik. Dopiero wtedy zaczyna się najdroższa część dostawy: ustalanie, kto odebrał towar, w jakim był stanie i czy szkoda została zgłoszona przy rozładunku.